Colle del Nivolet com o Cinquecento
Atualizado: 15 de jul.
Uma road trip alpina por Ceresole Reale, Lago Serrù e Lago Agnel, no coração do Gran Paradiso.
Subir o Colle del Nivolet é uma daquelas experiências que explicam exatamente o espírito do GIRO500: estrada, paisagem, cultura local e a sensação de entrar em uma Itália que não aparece pronta nos roteiros mais óbvios de turismo.
A road trip começa em Ceresole Reale, no Piemonte, e segue pela estrada que sobe em direção ao Lago Serrù, ao Lago Agnel e ao Rifugio Savoia, dentro da área do Parco Nazionale Gran Paradiso. É uma subida de alta montanha, totalmente asfaltada, que passa dos 1.500 metros de altitude em Ceresole Reale para mais de 2.600 metros no Piano del Nivolet.
Fiz esse percurso no verão, numa terça-feira, dias de semana são melhores porque tem menos carros nas estradas e menos pessoas nos lugares (muito melhor para filmar e fotografar), o dia estava quente, com céu aberto. Eu já esperava uma paisagem bonita, mas o Nivolet entregou mais do que isso. A cada trecho, a estrada muda de escala: primeiro o vale, depois o Lago di Ceresole, em seguida os paredões de pedra, as represas, os tornanti, o Lago Serrù, o Lago Agnel e, por fim, aquela sensação de estar dirigindo em um cenário quase suspenso entre montanhas, silêncio e céu.
E o melhor: fiz tudo com o Cinquecento.
Confesso que subir uma estrada alpina acima dos 2.500 metros me deixou um pouco preocupado. Não pela estrada em si, mas pela altitude, pela inclinação e pelo esforço constante do carro. Mas o pequeno Cinquecento foi valente. Subiu com calma, firmeza e personalidade, como se entendesse que aquela aventura também fazia parte da sua história. Afinal, poucas coisas combinam tanto com a Itália quanto um carro pequeno enfrentando grandes paisagens.
A história da estrada do Colle del Nivolet
A estrada do Colle del Nivolet não é apenas uma rota panorâmica. Ela tem uma história diretamente ligada ao desenvolvimento da região, à presença do Parco Nazionale Gran Paradiso e aos grandes projetos hidrelétricos da Valle Orco.
O Gran Paradiso foi criado em 1922 e é o primeiro parque nacional italiano. A região nasceu como território de proteção da fauna, da flora, das formações geológicas e da beleza da paisagem. Isso ajuda a entender por que o Nivolet não deve ser visto apenas como “uma estrada bonita”: ele passa por uma área ambientalmente sensível, onde turismo, mobilidade e preservação precisam conviver com equilíbrio.
A própria estrada tem uma história complexa. A ideia de construir uma ligação pelo Nivolet aparece já nos primeiros anos do parque, mas ganha força especialmente no pós-guerra, associada também aos interesses de valorização das Alpi Graie e às obras ligadas ao sistema elétrico. Nos anos 1950, a construção avançou com grande esforço técnico, operários, explosivos, cortes na montanha e a ambição de criar uma ligação de alta quota.
O projeto completo de ligação até a Valsavarenche nunca se consolidou como estrada de passagem para automóveis. Por isso, hoje o Nivolet tem uma característica especial: você sobe, vive a estrada, chega à região do Rifugio Savoia e depois retorna pelo mesmo caminho.
Essa condição torna a experiência ainda mais interessante. Não é uma estrada de trânsito. É uma estrada para apreciar o caminho.
Os lagos do Colle del Nivolet
Durante a road trip pelo Colle del Nivolet, alguns lagos marcam a experiência visual e histórica do percurso. No trajeto principal de subida, três deles aparecem com mais força: Lago di Ceresole, Lago Serrù e Lago Agnel.
É importante diferenciar: o Lago di Ceresole, o Lago Serrù e o Lago Agnel estão ligados a barragens e ao sistema hidrelétrico da Valle Orco. Eles ajudam a contar uma parte importante da história de engenharia, energia e ocupação humana dessa região alpina.
Mas o Nivolet não se resume aos reservatórios artificiais. Na área de alta montanha, especialmente no entorno do Piano del Nivolet e dos caminhos que seguem a partir do Rifugio Savoia, também existem lagos naturais alpinos e pequenos espelhos d’água formados pela própria geografia da montanha. Essa convivência entre represas, lagos naturais, rochas, pastagens e picos é justamente uma das características mais interessantes da paisagem.
O Lago di Ceresole aparece ainda no início da aventura. É um lago artificial formado pelo represamento do rio Orco e está ligado ao sistema hidrelétrico da região. A construção da barragem de Ceresole Reale começou nos anos 1920 e foi concluída no início da década de 1930, dentro de um projeto energético importante para Torino e para o Canavese.
Depois, a estrada ganha altitude e se aproxima do Lago Serrù. Aqui a paisagem fica mais severa, mais alpina, mais impressionante. A represa do Serrù compõe um cenário poderoso: água, concreto, pedra, neve residual em alguns períodos e montanhas ao redor. Foi também no Lago Serrù que o Giro d’Italia de 2019 colocou essa região em evidência internacional, com chegada de etapa em Ceresole Reale, a mais de 2.200 metros de altitude.
Logo acima aparece o Lago Agnel, outro reservatório de alta montanha. Junto com Serrù, ele faz parte do sistema hidrelétrico Agnel-Serrù-Villa, ligado à produção de energia na Valle Orco. O contraste entre a função técnica das represas, os lagos naturais próximos e a beleza quase cinematográfica da paisagem é um dos pontos mais fortes dessa road trip. Não é apenas natureza intocada; também é história de engenharia, energia, trabalho e ocupação humana nas montanhas.
A subida: asfalto, curvas e altitude
A rota é perfeita para quem gosta de dirigir de verdade. Não no sentido de correr, mas no sentido mais prazeroso da condução: sentir o carro, ler a estrada, respeitar a montanha e aproveitar cada curva.
A subida a partir de Ceresole Reale é toda asfaltada e, segundo os dados do Parco Nazionale Gran Paradiso para o itinerário em bicicleta, tem cerca de 16 km, com desnível aproximado de 1.030 metros, saindo da região de Ceresole Reale a cerca de 1.580 m e chegando ao Piano del Nivolet a cerca de 2.610 m de altitude.
O percurso é uma sequência de retas curtas, tornanti, rampas e pontos panorâmicos. Em alguns trechos, a estrada parece encaixada entre rochas; em outros, abre para vistas amplas sobre lagos, represas e montanhas. Para fotografia, é um prato cheio. Para vídeo em 4K, melhor ainda.
No meu caso, a estrada vazia deixou tudo mais especial. Foi possível parar em alguns pontos, fazer fotos, observar a paisagem e seguir sem pressa. Esse é o tipo de estrada que pede respeito. Não combina com ansiedade. Combina com atenção, janela aberta, motor trabalhando e olhos atentos ao cenário.
Por que o Colle del Nivolet fecha no inverno?
O Colle del Nivolet é uma estrada de alta montanha. Isso significa que neve, gelo, risco de queda de massa nevada, segurança da pista, sinalização e condições meteorológicas determinam a abertura ou o fechamento.
A Strada Provinciale 50 do Nivolet costuma ter fechamento invernal no trecho de alta quota. De modo geral, esse fechamento ocorre entre meados de outubro e meados de maio, podendo variar conforme neve e segurança. Em alguns anos, a reabertura total pode ocorrer apenas mais tarde, depois das operações de remoção de neve e verificação da estrada.
Esse detalhe é fundamental para quem pretende organizar a viagem. O Nivolet não é uma estrada para improvisar em qualquer época do ano. Mesmo no verão, pode haver regras de acesso, limites de veículos, necessidade de Nivolet Card, navette e dias de fechamento ao tráfego privado para favorecer uma visitação mais sustentável.
Antes de ir, é indispensável consultar os canais oficiais do Parco Nazionale Gran Paradiso e da Città Metropolitana di Torino.
O prazer de descobrir a Itália real
O que mais me marcou nessa road trip foi perceber como o Nivolet sintetiza tudo o que busco com o GIRO500.
Não é apenas o destino final. É o caminho.
É sair de uma pequena comune do Piemonte, seguir por estradas locais, subir lentamente por uma paisagem que muda a cada quilômetro e entender que a cultura italiana também mora nisso: nas estradas secundárias, nos lagos alpinos, nas represas, nos rifugi, nos restaurantes simples, nas montanhas e nas histórias que muitas vezes passam despercebidas por quem procura apenas os cartões-postais mais famosos.
No retorno, parei em Ceresole Reale para almoçar no Stella Alpina Bar e Osteria. Cheguei quase às 15h, quando vários restaurantes já estavam fechados, mas o Stella Alpina ainda estava atendendo. Pedi uma polenta com salsicha: simples, bem servida e deliciosa. Depois de uma subida ao Nivolet, foi exatamente o tipo de refeição que fazia sentido. Comida de montanha, direta, quente, sem frescura e com sabor de lugar.
Vale a pena fazer o Colle del Nivolet? SIM!
Para quem gosta de road trip, fotografia, montanhas, estradas panorâmicas, cultura local e Itália fora do turismo de massa, o Colle del Nivolet é uma das experiências mais fortes do Piemonte.
É uma estrada que impressiona pela beleza, mas também pela história. Tem natureza, engenharia, memória, silêncio alpino e um tipo de condução que transforma o passeio em experiência.
E fazer tudo isso com o Cinquecento tornou a aventura ainda mais simbólica. Pequeno no tamanho, mas corajoso na subida. Exatamente como a Itália gosta de contar suas melhores histórias: com simplicidade, personalidade e uma certa dose de emoção.
O vídeo completo dessa subida está no canal GIRO500ROADS, em 4K, mostrando a road trip de Ceresole Reale até a região do Rifugio Savoia, passando pelo Lago di Ceresole, Lago Serrù e Lago Agnel.
Assista à subida completa, sem cortes e em 4K
Além deste relato, a road trip completa pelo Colle del Nivolet está disponível no canal @GIRO500ROADS no Youtube, com imagens em 4K de toda a subida desde Ceresole Reale até a região do Rifugio Savoia.
Assista no canal GIRO500ROADS:
GIRO500
Entre caminhos e histórias, sempre revelando a cultura italiana.
Baita rolê legal.... também quero!!!!