Papo Cinque

Mesmo cercado por automóveis cada vez mais tecnológicos, potentes e cheios de promessas de futuro, o FIAT500 de 1962 segue impondo respeito. Não pelo tamanho, mas pela história. Em um ambiente dominado por excesso, ele chama atenção justamente por ser direto, honesto e atemporal. Quem conhece o 500 e entende o que ele representa certamente sentiu algo diferente ao vê-lo ali (pena não ser eu a estar por lá), quase fora de contexto, ocupando espaço em um dos salões automotivos

O tempo, a Itália e o dilema do design de um ícone que atravessa gerações O  FIAT 500  sempre teve uma relação muito particular com o tempo. Desde 2007, quando voltou ao mundo moderno, ele nunca correu. Nunca precisou correr. Evoluiu por dentro, se adaptou às exigências técnicas, atravessou mudanças industriais profundas, mas manteve algo raro hoje em dia: um ritmo próprio. Enquanto boa parte da indústria acelera por medo de parecer velha, o Cinquecento atravessa os anos com

Reflexões a partir de uma entrevista com Paulo Carelli, diretor da FIAT na Espanha. Eu li recentemente uma entrevista com Paulo Carelli, diretor da FIAT na Espanha, cujo título afirmava que 2026 será um ano de forte crescimento para a marca. Não é uma manchete chamativa, nem carregada de promessas grandiosas. Ainda assim, ela me fez parar e pensar. Paulo Carelli, diretor da FIAT na Espanha, durante entrevista em que reforça o FIAT 500 como um dos pilares da marca, conectando

Quando chegar devagar faz mais sentido Nos últimos dias, uma notícia vinda da Itália reacendeu um debate interessante no universo automotivo: a Fiat estuda a possibilidade de fabricar modelos como o Fiat 500 e o Panda com a velocidade limitada a 120km/h . A proposta, apresentada como uma provocação estratégica, levanta questões que vão além da ficha técnica e tocam diretamente na forma como usamos, percebemos e vivemos o carro. Segundo a marca, a ideia passa por reduzir cus

Nos últimos meses, o mundo automotivo voltou a olhar para a Abarth com uma inquietação que parecia coisa do passado. Fontes do setor indicam que a Stellantis, conglomerado que reúne 14 marcas sob o mesmo teto, estaria estudando transformar a Abarth em simples “allestimento” esportivo dentro da linha Fiat . Traduzindo o jargão: o Escorpião, que carrega décadas de história, poderia deixar de ser marca independente para se tornar apenas uma versão esportiva de carros da Fiat. A