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Vedere Charles Leclerc al volante di una FIAT 500 classica per le strade di Monaco è stata una di quelle scene capaci di attirare l’attenzione ben oltre il mondo della Formula 1. Abituato a essere associato a vetture estreme, tecnologia avanzata e modelli esclusivi, il pilota ha dimostrato che alcune auto restano speciali indipendentemente dall’epoca in cui sono nate. Immagine di Charles Leclerc con FIAT 500 classica. Fonte: SAPO. I diritti appartengono ai rispettivi autori

Tra le tante serie speciali lanciate nel corso della storia del Cinquecento moderno, poche sono riuscite a unire design, identità italiana e raffinatezza in modo così coerente come la FIAT 500 Riva . Presentata nel 2016, questa versione è nata dalla collaborazione tra FIAT e la storica Riva, celebre azienda italiana di imbarcazioni di lusso conosciuta in tutto il mondo per le finiture pregiate e per l’eleganza senza tempo dei suoi yacht. Il risultato è stata un’edizione speci

La FIAT 500 elettrica continua a evolversi e ha già nuovi capitoli all’orizzonte. Secondo quanto riportato dalla stampa specializzata europea, il modello riceverà una nuova batteria nel 2027 e una nuova FIAT 500 completamente rinnovata è già prevista per il 2030. Per un’auto che ha attraversato generazioni ed è diventata simbolo di design, mobilità urbana e identità italiana, questa pianificazione dimostra che la storia della 500 continua a muoversi. La FIAT 500 elettrica r

A Torino, città legata da sempre alla storia dell’automobile italiana, il passato industriale è ancora vivo e oggi si intreccia con temi attuali. Proprio in questo scenario, l’Heritage Hub di Mirafiori ha accolto la quarta edizione della mostra fotografica “Donne e motori? Gioie e basta” , un’iniziativa che unisce arte, società e cultura automobilistica in uno dei luoghi più affascinanti e simbolici dell’industria italiana. La mostra nasce con l’idea di superare vecchi ster

Ho letto la notizia il 10 aprile, e mi ha fatto pensare ancora una volta al futuro della FIAT 500. Il 10 aprile ho letto un articolo pubblicato da La Stampa che parlava di un aspetto poco raccontato: il ritorno della FIAT 500 a Mirafiori non rappresenta solo una novità industriale, ma anche un effetto concreto sul lavoro e sul territorio. FIAT 500 a Mirafiori durante il processo di assemblaggio nello storico stabilimento di Torino. Immagine ufficiale del database fotografico

Con 15 mila partecipanti e la presenza ufficiale della FIAT 500 Hybrid La DEEJAY TEN è una corsa urbana non competitiva organizzata da Radio Deejay e ideata da Linus. Da oltre 20 anni attraversa diverse città italiane con percorsi da 5 e 10 km, riunendo runner amatoriali, famiglie e partecipanti occasionali in un contesto che unisce sport, musica e intrattenimento. L’edizione 2026 è partita da Torino, con circa 15 mila partecipanti, confermando il carattere popolare dell’even

La classificazione dei motori EURO non è una regola solo italiana, ma uno standard stabilito dall’Unione Europea e applicato obbligatoriamente in tutti gli Stati membri. Dalla nascita della EURO 1 nel 1992, con la Direttiva 91/441/CEE, fino all’attuale Regolamento (UE) 2024/1257 che introduce la EURO 7, i limiti sulle emissioni sono stati uniformati in tutto il territorio europeo. Questo significa che un’auto omologata EURO 5 o EURO 6 deve rispettare gli stessi parametri tecn

Il Cinquecento che è tornato in spiaggia per scrivere un altro capitolo della sua storia Fiat 500C Spiaggina ’58 in Azzurro Volare, edizione limitata che richiama lo spirito balneare dell’Italia degli anni ’60, unendo design retrò e tecnologia contemporanea. Foto: Stellantis Media / FIAT Press Ci sono auto che nascono da un desiderio.La FIAT 500 è nata da una necessità. Nell’Italia del dopoguerra è stata una risposta concreta a un problema reale: mobilità accessibile, meccan

Pochissime automobili sono riuscite a superare il ruolo di semplice mezzo di trasporto per trasformarsi in simbolo culturale. Il FIAT 500 classico, lanciato nel 1957, è uno di questi rari casi. Non solo ha motorizzato l’Italia del dopoguerra, ma ha anche contribuito a ridefinire il rapporto del Paese con la mobilità urbana, il design industriale e la vita quotidiana delle persone. Compatto, semplice e funzionale, il FIAT 500 come patrimonio culturale, nacque per rispondere a

Anche circondato da automobili sempre più tecnologiche, potenti e cariche di promesse sul futuro, il FIAT 500 del 1962 continua a imporsi con rispetto. Non per le dimensioni, ma per la storia. In un ambiente dominato dall’eccesso, attira l’attenzione proprio per ciò che non è: diretto, onesto, senza tempo.Chi conosce il 500 e comprende ciò che rappresenta avrà sicuramente provato qualcosa di diverso nel vederlo lì (peccato non esserci stato io), quasi fuori contesto, mentre o

Il tempo, l’Italia e il dilemma del design di un’icona che attraversa le generazioni La FIAT 500 ha sempre avuto un rapporto molto particolare con il tempo. Dal 2007, quando è tornata nel mondo moderno, non ha mai corso. Non ne ha mai avuto bisogno. È evoluta dentro, si è adattata alle esigenze tecniche, ha attraversato profondi cambiamenti industriali, ma ha mantenuto qualcosa di raro oggi: un ritmo proprio. Mentre buona parte dell’industria accelera per paura di sembrare v

Riflessioni a partire da un’intervista a Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna. Ho letto recentemente un’intervista a Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna, il cui titolo affermava che il 2026 sarà un anno di forte crescita per il marchio. Non è un titolo sensazionalistico, né carico di promesse altisonanti. Eppure mi ha fatto fermare a riflettere. Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna, durante un’intervista in cui ribadisce il ruolo del FIAT 500 come uno dei p

Ci sono auto che nascono per svolgere una funzione. E ci sono auto che imparano a parlare. Il FIAT 500e Giorgio Armani appartiene al secondo gruppo. Nel corso dei decenni, dal Cinquecento originale all’elettrico contemporaneo, il 500 ha costruito qualcosa di raro nell’industria automobilistica: non trasporta solo persone, trasporta significati. Si adatta, si trasforma, si reinventa, ma non si annulla mai. Ed è forse per questo che riesce a “indossare” marchi, idee e stili an

Il progetto che ha reinterpretato il 1957 con ingegneria e linguaggio del XXI secolo Quando il FIAT 500 fu presentato ufficialmente nel 2007, non nacque come un semplice “nuovo modello” all’interno della gamma FIAT. Nella mia lettura, venne concepito come una risposta strategica e culturale a un dilemma reale: come aggiornare un’icona assoluta senza svuotare ciò che l’ha resa rilevante. Il Nuovo Cinquecento non tenta di sostituire il passato. Cerca di dialogare con esso. Sch

Ti piace viaggiare? Guidare un’auto e scoprire, poco alla volta, ciò che esiste tra una città e l’altra, comprendendo il paesaggio, la storia e le persone che vivono lì? Allora vale la pena conoscere l’Autostrada del Sole. Viadotto dell’Autostrada del Sole durante i primi anni di esercizio, nel tratto di attraversamento degli Appennini. L’immagine simboleggia la sfida ingegneristica affrontata negli anni Sessanta e l’importanza dell’autostrada come asse di integrazione tra il

Chi segue il GIRO500 lo sa già, amo i viaggi tranquilli, le strade secondarie, i giri bassi e i paesaggi che chiedono più contemplazione che fretta. Il mio Cinquecento ideale non è quello che corre, è quello che dialoga con il luogo che attraversa. Detto questo, sarebbe poco onesto fingere che certe auto non suscitino un’ammirazione immediata, quasi istintiva. E quando un piccolo 500 porta sul petto il cavallino rampante della Ferrari, è impossibile restare indifferenti. Fern

Viaaggiare in auto per l’Italia è un’esperienza che va ben oltre l’arrivare a destinazione. Per me significa osservare la strada, entrare nei paesini, attraversare i centri storici e capire che ogni luogo ha il suo ritmo. Ma insieme a questa libertà arriva anche un insieme di regole che, se non le conosci bene, possono trasformare un viaggio piacevole in una collezione di multe inattese. Ed è proprio qui che entrano in scena due sigle che mandano in confusione molti viaggiato

Quando un’auto trascende la funzione e inizia a occupare un posto nella cultura, smette di essere solo un mezzo di trasporto e diventa un simbolo. La FIAT 500 è esattamente questo: un’opera di ingegneria trasformata in icona nazionale, oggetto di affetto collettivo e riferimento del design italiano presente in musei, film, manifesti, giocattoli e nella memoria di intere generazioni. Questa presenza culturale è stata riconosciuta in diversi modi. Ma nel 2017 ci fu un gesto ch

Quando si arriva piano ha più senso Negli ultimi giorni, una notizia proveniente dall’Italia ha riacceso un dibattito interessante nel mondo automobilistico: FIAT sta valutando la possibilità di produrre modelli come la FIAT 500 e la FIAT Panda con velocità limitata a 120 km/h. La proposta, presentata come una provocazione strategica, solleva questioni che vanno oltre la scheda tecnica e toccano direttamente il modo in cui utilizziamo, percepiamo e viviamo l’automobile. Se

FIAT 500 La Prima by Bocelli, quando un’icona italiana si veste di musica, silenzio ed emozione. Il GIRO500 non segue la storia della FIAT 500. Segue le emozioni che la FIAT 500 sa risvegliare, ieri, oggi o domani. E poche emozioni attraversano il tempo con la stessa forza della musica italiana quando trova il luogo giusto per essere ascoltata. Ci sono auto che fanno rumore per attirare l’attenzione. E ce ne sono altre che scelgono il silenzio perché qualcosa di più important