Chiacchiere sul Cinque

Anche circondato da automobili sempre più tecnologiche, potenti e cariche di promesse sul futuro, il FIAT 500 del 1962 continua a imporsi con rispetto. Non per le dimensioni, ma per la storia. In un ambiente dominato dall’eccesso, attira l’attenzione proprio per ciò che non è: diretto, onesto, senza tempo.Chi conosce il 500 e comprende ciò che rappresenta avrà sicuramente provato qualcosa di diverso nel vederlo lì (peccato non esserci stato io), quasi fuori contesto, mentre o

Il tempo, l’Italia e il dilemma del design di un’icona che attraversa le generazioni La FIAT 500 ha sempre avuto un rapporto molto particolare con il tempo. Dal 2007, quando è tornata nel mondo moderno, non ha mai corso. Non ne ha mai avuto bisogno. È evoluta dentro, si è adattata alle esigenze tecniche, ha attraversato profondi cambiamenti industriali, ma ha mantenuto qualcosa di raro oggi: un ritmo proprio. Mentre buona parte dell’industria accelera per paura di sembrare v

Riflessioni a partire da un’intervista a Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna. Ho letto recentemente un’intervista a Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna, il cui titolo affermava che il 2026 sarà un anno di forte crescita per il marchio. Non è un titolo sensazionalistico, né carico di promesse altisonanti. Eppure mi ha fatto fermare a riflettere. Paulo Carelli, direttore di FIAT in Spagna, durante un’intervista in cui ribadisce il ruolo del FIAT 500 come uno dei p

Quando si arriva piano ha più senso Negli ultimi giorni, una notizia proveniente dall’Italia ha riacceso un dibattito interessante nel mondo automobilistico: FIAT sta valutando la possibilità di produrre modelli come la FIAT 500 e la FIAT Panda con velocità limitata a 120 km/h. La proposta, presentata come una provocazione strategica, solleva questioni che vanno oltre la scheda tecnica e toccano direttamente il modo in cui utilizziamo, percepiamo e viviamo l’automobile. Se

Futuro di Abarth Il Futuro di Abarth si trova oggi al centro di una riflessione strategica che va oltre le semplici logiche industriali. Tra esigenze di razionalizzazione dei marchi, transizione elettrica e pressioni normative, il brand dello Scorpione deve ridefinire il proprio ruolo all’interno di un gruppo globale come Stellantis, senza perdere l’identità sportiva, il carattere racing e il patrimonio culturale che ne hanno costruito la reputazione dal 1949 a oggi. Negli u