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La FIAT 500 Hybrid non è nata per competere sui decimi di secondo. È nata per ricordare qualcosa che l’Italia ha sempre saputo, ma che il mondo moderno insiste nel dimenticare: la vita accade lungo il percorso, non sulla linea di arrivo. E quando questa idea prende forma nell’edizione speciale TORINO , tutto acquista ancora più senso. Dopo anni in cui la generazione lanciata nel 2007 ha iniziato a mostrare il peso del tempo, FIAT ha deciso di fare più che aggiornare un’auto

La versione rinnovata che ha chiuso un’epoca prima della rinascita moderna. Existono auto che nascono per brillare, altre per lavorare duro, e poche che ricevono l’incarico più difficile di tutti: chiudere una storia. Il FIAT 500 R appartiene esattamente a quest’ultimo gruppo. Prodotto tra il 1972 e il 1975, fu il punto finale del Cinquecento classico, lo stesso che nel dopoguerra mise l’Italia su quattro ruote. La “R” stava per Rinnovata . Ma non fraintendiamo: la 500 R non

Futuro di Abarth Il Futuro di Abarth si trova oggi al centro di una riflessione strategica che va oltre le semplici logiche industriali. Tra esigenze di razionalizzazione dei marchi, transizione elettrica e pressioni normative, il brand dello Scorpione deve ridefinire il proprio ruolo all’interno di un gruppo globale come Stellantis, senza perdere l’identità sportiva, il carattere racing e il patrimonio culturale che ne hanno costruito la reputazione dal 1949 a oggi. Negli u

L di Lusso! Ora con dettagli cromati, interni più raffinati e il lato più elegante dell’icona italiana Non è fatta solo di semplicità la storia del Cinquecento. Nel 1968, la Fiat decise di fare un passo oltre e presentò al mercato la FIAT 500L , una versione che manteneva l’anima popolare della 500, ma aggiungeva un livello inedito di comfort, finiture e raffinatezza. Era la nascita della “Lusso”, la piccola grande auto per chi voleva qualcosa in più senza rinunciare al fasci

Quando il Cinquecento ha seguito il ritmo di un intero Paese Nel 1965 l’Italia non era più quella della fine degli anni ’50. Le città erano più dinamiche, le strade un po’ più veloci e guidare smetteva di essere un privilegio per pochi per diventare parte della routine di milioni di persone. È in questo scenario che nasce il FIAT 500 F . Non come un’auto rivoluzionaria, ma come un Cinquecento che aveva capito il proprio tempo. Nel GIRO500 guardo le auto non solo come macchin

Portiere controvento, semplicità meccanica e l’essenza della FIAT 500D originale Quando si parla del Cinquecento classico, è comune immaginare una piccola auto simpatica, dalle linee arrotondate, che percorre le strette strade d’Italia. Ma è con la FIAT 500D che questa immagine ha iniziato a prendere una forma definitiva. Prodotta tra il 1960 e il 1965 , la 500 D rappresenta il momento in cui il Cinquecento ha smesso di essere soltanto una soluzione urbana essenziale, aff

Come la FIAT ha creato l’auto che ha rimesso l’Italia su ruote nel dopoguerra Nel luglio del 1957 , la FIAT presentò al pubblico un’automobile destinata a cambiare per sempre il rapporto degli italiani con la mobilità. La FIAT 500 , ufficialmente chiamata Nuova 500 , non nacque come un esercizio di stile né come un prodotto aspirazionale. Vide la luce come risposta diretta a un Paese in fase di ricostruzione, che aveva bisogno di muoversi, lavorare e riconnettere città e per

Il Fiat 500 , o “Cinquecento” , come viene affettuosamente chiamato, è molto più di una semplice automobile. È un’icona della storia automobilistica, simbolo non solo dell’evoluzione del design e dell’ingegneria, ma anche riflesso dei momenti storici di un’Italia che si rialzava dopo la Seconda Guerra Mondiale. La nascita di questo piccolo gigante avvenne nel 1957 , in un periodo di profonde trasformazioni per la società italiana. Dopo la devastazione della guerra, l’Italia v