A versão renovada que fechou uma era antes do renascimento moderno Existem carros que nascem para brilhar, outros para trabalhar duro, e alguns poucos que ficam encarregados da missão mais difícil de todas: encerrar uma história . O Fiat 500 R pertence exatamente a esse último grupo. Produzido entre 1972 e 1975 , ele foi o ponto final do Cinquecento clássico, aquele mesmo que colocou a Itália sobre rodas no pós-guerra. O “R” vinha de Rinnovata , renovada. Mas não se engane:

L de Lusso! Agora com cromados, interior refinado e o lado mais elegante do ícone italiano Nem só de simplicidade vive a história do Cinquecento. Em 1968, a Fiat decidiu dar um passo além e apresentou ao mercado o Fiat 500L , uma versão que mantinha a alma popular do 500, mas adicionava uma camada inédita de conforto, acabamento e sofisticação. Era o nascimento do “Lusso”, o pequeno grande carro para quem queria algo a mais sem abrir mão do charme. No contexto da Itália do fi

Quando o Cinquecento acompanhou o ritmo de um país inteiro Em 1965, a Itália já não era a mesma do final dos anos 1950. As cidades estavam mais movimentadas, as estradas um pouco mais rápidas e dirigir deixava de ser privilégio de poucos para se tornar parte da rotina de milhões de pessoas. Foi nesse cenário que surgiu o Fiat 500F , não como um carro revolucionário, mas como um Cinquecento que entendeu o seu tempo. No GIRO500 , gostamos de olhar para os carros não apenas como

O Fiat 500, ou "Cinquecento", como é carinhosamente chamado, é muito mais que um simples carro. Ele é um ícone da história automotiva, simbolizando não apenas a evolução do design e da engenharia, mas também refletindo os momentos históricos de uma Itália que se reerguia após a Segunda Guerra Mundial. O nascimento deste pequeno gigante ocorreu em 1957, durante um período de grandes transformações para a sociedade italiana. Após a devastação da guerra, a Itália vivia um momen